Prima pagina arrow SPECTACOLUL CUNOASTERII arrow Stoparea crizei energetice mondiale? 23 Jun 2017
Categorii
Prima pagina
SPECTACOLUL CUNOASTERII
ISTORII UITATE
PARANORMAL
FEMINA CLUB
STAREA DE VEGHE
TERRA X
MINUNI ALE LUMII
CONSULTATII FARA PLATA
TERAPII COMPLEMENTARE
BLITZ
HOROSCOP
ASTAZI IN ISTORIE
VERIFICATI-VA CUNOSTINTELE
FORUM
STIRI
BILETE DE AVION
PROGRAM TV
FELICITARI
VREMEA
PROGRAM CINEMA
MAGAZIN .RO
DESPRE NOI
CONTACT
User Menu
Avem 5 vizitatori online

Stoparea crizei energetice mondiale?

Imprimare E-mail
marţi, 14 martie 2006

Daca ideea propusa de neobositul nostru colaborator brailean, inginerul Gheorghe JALBA, sta in picioare si se va aplica in mod concret, pe scara larga, s-ar produce o schimbare majora in existenta intregii omeniri. Pentru ca, inca odata, este vorba despre reducerea consumului de combustibil fosil, intr-un mod mai mult decat spectaculos.

De exemplu, un autoturism care acum consuma 10 litri de benzina la 100 km, in viitorul apropiat ar ajunge la numai 2 litri! Este sau nu viabila solutia de mai jos? Ii invitam pe cititorii care se simt competenti sa comenteze ideea expusa (intr-o formula mult „comprimata”, din motive de spatiu), sa ne scrie.

 Conform legilor fizicii, exista doua categorii opuse de actiuni: cea a solicitarilor active, din care fac parte si fortele centrale, precum forta de atractie gravitationala (acestea pot genera energie de miscare, cu conditia sa deplaseze un corp de masa oarecare, producand astfel lucru mecanic); cea a solicitarilor pasive, consumatoare de energie cinetica, precum fortele si momentele de frecare, rezistente ale mediului, reactiuni inertiale etc. Ca exemplu, ing. Jalba analizeaza deplasarea unui atlet sub aspect energetic si ajunge la concluzia ca modul de alergare ideal este acela in care indoirea genunchilor e compensata de rularea pe varful talpii, astfel incat centrul de masa al alergatorului sa ramana permanent la aceeasi distanta fata de sol.


 Autovehiculele care ruleaza pe pneuri elastice se comporta ca un alergator ideal, deoarece pe o suprafata neteda centrul lor de masa pastreaza distanta constanta fata de sol. In situatia data, greutatea lor poate produce energie de miscare? „Ne aflam intr-o situatie-limita, ignorata pana acum teoretic, in sensul ca nu forta (greutatea) deplaseaza corpul, ci corpul deplaseaza punctul de aplicatie al fortei. Mai concret, sa observam cauciucurile unui vehicul, care se deformeaza permanent, succesiv, pe intreaga lor circumferinta, in cursul deplasarii. Ce potential are, dar mai ales poate fi captata si utilizata aceasta energie pentru deplasarea vehiculului?”


 „Pneurile reprezinta sisteme mecanice inchise, avand in vedere faptul ca acestea nu fac schimb de masa cu exteriorul, dar asupra lor actioneaza greutatea masinii (o forta activa, deci), care se deformeaza continuu (se deplaseaza centrul lor de masa). Aceasta actiune nu modifica energia interna a pneurilor, deoarece fortele de presiune rezultate circula pe curbe inchise, situatie in care lucrul mecanic al lor devine egal cu zero, ciclic. Rezulta ca, in cazul autovehiculelor, pentru a se capta si utiliza energia gravitationala produsa de actiunea greutatii lor asupra pneurilor, trebuie indeplinite mai intai doua conditii: 1 – directionarea (polarizarea) energiei produse de actiunea greutatii vehiculului; 2 – pneurile pe care se ruleaza sa ramana sisteme inchise”.


 Asa-numita „roata sonica” (vezi „Teoria sonicitatii”, a ing. Gogu Constantinescu) este solutia propusa de Gh. Jalba pentru indeplinirea conditiilor mentionate. „Luand in calcul o deformare radiala maxima, a unui pneu in contact plan cu solul, de numai 16 mm, rezulta un numar de 9 sectoare unghiulare de cate 40ş. Folosind o banda elastica circulara, ce va substitui ca efect presiunea aerului din pneu, se vor monta 9 generatoare sonice (pistoane, membrane etc.), agentul de lucru fiind un lichid convenabil. In timpul deplasarii, centrul de masa nu trebuie sa oscileze pe verticala, atunci cand vehiculul parcurge o suprafata plana, orizontala. Mai sunt de indeplinit si alte conditii: evitarea fenomenului de rezonanta, cea a degenerarii marimii energiei sonice etc.”


 Pentru un vehicul avand o greutate totala egala cu 2500 kgf, care se deplaseaza cu viteza de 30 m/s, rezulta ca prin functionarea celor 9 generatoare sonice se poate dezvolta o putere teoretica de 90 c.p. Cum randamentul instalatiilor sonice este foarte ridicat iar eventualele socuri cauzate de denivelarile soselei pot fi preluate si inmagazinate energetic prin intermediul condensatorilor sonici, este foarte probabila o economie de carburant mult peste 50%, iar in unele cazuri eliminarea totala a folosirii acestuia pe zeci de kilometri – sustine Gh. Jalba. Sa mai adaugam ca domnia sa ne-a declarat ca dispune de o schema sonica functionala si ca are in vedere solutii similare si pentru propulsia navelor marine, aeriene si cosmice. Se va incumeta cineva sa probeze ideea cu totul de exceptie a inginerului brailean? Si daca da, cu ce efecte pe plan mondial? Asteptam deocamdata reactii la propunerea prezentata mai sus.

Autor: ADRIAN-NICOLAE POPESCU

 
< < articolul precedent   articolul urmator > >

Cauta in arhiva magazin.ro
ABONAMENTE LA REVISTA MAGAZIN

Cititorii fideli ai revistei noastre au la dispozitie articolele cele mai interesante direct online, in aceasta pagina de internet. Exista, insa, si o alta categorie de cititori fideli care prefera editiile tiparite, prin care noi incercam sa ajungem in toate colturile tarii. Pentru acestia exista optiunea abonamentului, una dintre cele mai sigure si mai facile metode de a intra, saptamanal, in posesia revistei MAGAZIN.

Nu ezitati sa va abonati!

Abonamentul se poate face fie direct la redactie (pentru aceasta trebuie sa completati mandatul postal pe care il obtineti de la orice Oficiu Postal dupa modelul reprodus mai jos, achitand pentru: 1 luna 6,00 lei; 2 luni 12,00 lei; 3 luni 18,00 lei; 4 luni 24,00 lei; 5 luni 30,00 lei; 6 luni 36,00 lei), fie prin Oficiile Postale (Revista Magazin figurand la pozitia 19355 din Catalogul Publicatiilor).

CONTACT

Telefon:
021. 317. 89. 65
021. 317. 89. 66

GSM
0722. 625. 622
 
Fax
021.317. 89.65
 
Email:

Aceasta adresa de e-mail este protejata impotriva spamului, JavaScript trebuie activat a putea vizualiza pagina.

Incercam astfel sa nu ii dezamagim in nici un fel pe cititorii nostri, o preocupare de la care nu am abdicat niciodata, pe parcursul ultimelor decenii.

Aboneaza-te la newsletter
Email:

Subscribe Unsubscribe
Sondaj
Cele mai noi articole
» Primul robot umanoid printat 3d
» Batalia pentru Dardanelle
» Cazul Certesti – 1996
» Tratamente cosmetice de succes
» Friptura marinata din carne de porc
» Ziua in care masinile scriu poezii
» Manastirea Dervent
» Umor suprarealist
» Eniovden – o sarbatoare a Soarelui si a focului
» Exista un virus al nebuniei?
» Iedera, nu doar o planta decorativa
» Mishima, onoare si dezamagire
» Twin Peaks 2017 – mai straniu, mai socant, mai incitant
» Horoscopul saptamanii: 19-25 iunie 2017
» 15 iunie 1330 – S-a nascut Edward, „Printul negru”
» Tema: „INFERNUL”
» Pitagora, matematician si guru
» Cum se primesc invadatorii
» Intâlniri la Bâlea Lac si in Muntii Ciucas
» 4 masti eficiente
Cele mai populare articole...
» Adevarul despre pasiunile erotice ale Mariei-Tereza
» Calciul si magneziul - vitale pentru sanatate
» Tiroida, o glanda mica, probleme mari
» Sfaturile bioterapeutei Djuna
» Ce a ascuns Charles Darwin?
» Luna va disparea de pe bolta cereasca
» Haremul - inchisoarea femeilor favorite (2)
» Bolile se vor auto-vindeca
» Hernia de disc, o boala la moda
» Pe Marte exista viata!
» Haremul - inchisoarea femeilor favorite
» In Peru exista un loc miraculos, unic in lume: Lacul care aduce copii
» 3 pozitii de relaxare
» Viciul care duce la buna-dispozitie
» Iuda intr-un manuscris controversat
» Miracolul lumii invizibile: Lumea dupa Nilsson
» Psoriazisul, vindecat de pesti!
» O rapire OZN in Florida
» Corp ceresc condamnat la moarte
» "Teapa" gripei aviare


Arhiva: » 1 » 2 » 3 » 4 » 5 » 6 » 7 » 8 » 9