Prima pagina arrow SPECTACOLUL CUNOASTERII arrow Avioanele mileniului III 27 Mar 2017
Categorii
Prima pagina
SPECTACOLUL CUNOASTERII
ISTORII UITATE
PARANORMAL
FEMINA CLUB
STAREA DE VEGHE
TERRA X
MINUNI ALE LUMII
CONSULTATII FARA PLATA
TERAPII COMPLEMENTARE
BLITZ
HOROSCOP
ASTAZI IN ISTORIE
VERIFICATI-VA CUNOSTINTELE
FORUM
STIRI
BILETE DE AVION
PROGRAM TV
FELICITARI
VREMEA
PROGRAM CINEMA
MAGAZIN .RO
DESPRE NOI
CONTACT
User Menu
Avem 3 vizitatori online

Avioanele mileniului III

Imprimare E-mail
miercuri, 06 septembrie 2000

          Manta Un nou concept, o adevarata revolutie în tehnologia aeronautica, este pe punctul de a-si lua zborul: MANTA, adica „Multi-Axis No-Tail Aircraft" (avion fara coada, fara ampenaj, pe mai multe axe).
          
           In mai putin de un deceniu, mai exact în 2007, primul avion de lupta operational, X-44 MANTA (litera X desemneaza toate avioanele americane experimentale), va avea un aspect extrem de plat, totul rezumându-se doar la fuselaj, aripa si „cochilia" din plexiglas a postului de pilotaj.
          Manta Un nou concept, o adevarata revolutie în tehnologia aeronautica, este pe punctul de a-si lua zborul: MANTA, adica „Multi-Axis No-Tail Aircraft" (avion fara coada, fara ampenaj, pe mai multe axe).
          
           In mai putin de un deceniu, mai exact în 2007, primul avion de lupta operational, X-44 MANTA (litera X desemneaza toate avioanele americane experimentale), va avea un aspect extrem de plat, totul rezumându-se doar la fuselaj, aripa si „cochilia" din plexiglas a postului de pilotaj. Schimbarile de directie - în sus sau jos, la dreapta sau stânga - nu vor mai fi efectuate cu ajutorul suprafetelor verticale si orizontale existente azi în partea posterioara a oricarui aparat de zbor, ci doar prin „simpla" reorientare, pe axa dorita, a jeturilor de gaz care ies din efuzoarele reactoarelor aparatului. Astfel, în loc ca forta de tractiune a motoarelor sa se exercite doar în lungul axei avionului, asa cum este cazul în prezent la toate avioanele cu motor turboreactor, jetul de aer supraîncalzit va fi redirectionat cu ajutorul unor voleti mobili, astfel încât aparatul îsi va schimba extrem de rapid, cvasi-instantaneu, traiectoria zborului. Pe lânga avantajul esential al obtinerii unei extraordinare manevrabilitati a aparatului, un alt avantaj, deloc de neglijat: „amprenta" radar a avionului va fi mult mai slaba, datorita disparitiei suprafetelor si unghiurilor pe care acestea le fac cu fuselajul. Urmatoarea etapa o va constitui realizarea unor avioane care nu vor mai avea nevoie de voleti pentru redirectionarea fluxului reactiv, ci vor utiliza o noua tehnica - „efuzoarele fluide". Devierea jetului de aer cald va fi obtinuta injectând aer sub presiune la iesirea jetului din efuzor. Astfel, sunt eliminati voletii si mecanismele de actionare a acestora - deci avionul va avea o greutate mai mica - si va creste „invizibilitatea" termica a aparatului. Concernul american General Electric a brevetat deja un astfel de „efuzor fluid" care va echipa un turboreactor de un tip nou. În prezent, un program finantat de NASA si concernul Boeing a pus la punct un avion experimental fara pilot, X-36 (în fotografie), telecomandat, de mici dimensiuni (5,4 m lungime, 1 m înaltime, 3 m anvergura, masa de 550 kg), propulsat de un reactor adecvat. Dar nu numai avioanele de vânatoare si bombardament vor fi beneficiarele noului concept revolutionar. Acelasi concern Boeing lucreaza în prezent la un cvadri-turbopropulsor cu aripa basculanta care va fi lipsit, de asemenea, de ampenajul posterior. Botezat „Notail ATT" („Advanced Theatre Transport"), proiectul îsi propune sa realizeze un avion a carui unica aripa, care sustine patru mo-toare cu elice, sa poata fi basculata la 45 de grade. Va fi un avion hibrid, pe jumatate avion, pe jumatate elicopter, extrem de usor de manevrat la decolare si aterizare. În regim de croaziera, aripa îsi va recapata pozitia în plan paralel cu axa fuselajului. Schimbarea directiei va fi obtinuta prin „jonglarea" cu forta de tractiune a motoarelor din stânga sau dreapta. Iar urcarea sau coborârea se vor face prin pozitionarea aripii. Si totul va fi sub controlul unui foarte sofisticat sistem informatic de pilotaj. Înca nu este cunoscuta replica motoristilor si constructorilor rusi si europeni la provocarile de peste ocean, dar preocuparile acestora nu pot fi decât sensibil aceleasi, chiar daca înca sunt tinute sub valul celui mai adânc secret sau sunt experimentate undeva, în tinuturi pustii unde nici musca nu patrunde... fara permis!
          
 
< < articolul precedent   articolul urmator > >

Cauta in arhiva magazin.ro
ABONAMENTE LA REVISTA MAGAZIN

Cititorii fideli ai revistei noastre au la dispozitie articolele cele mai interesante direct online, in aceasta pagina de internet. Exista, insa, si o alta categorie de cititori fideli care prefera editiile tiparite, prin care noi incercam sa ajungem in toate colturile tarii. Pentru acestia exista optiunea abonamentului, una dintre cele mai sigure si mai facile metode de a intra, saptamanal, in posesia revistei MAGAZIN.

Nu ezitati sa va abonati!

Abonamentul se poate face fie direct la redactie (pentru aceasta trebuie sa completati mandatul postal pe care il obtineti de la orice Oficiu Postal dupa modelul reprodus mai jos, achitand pentru: 1 luna 6,00 lei; 2 luni 12,00 lei; 3 luni 18,00 lei; 4 luni 24,00 lei; 5 luni 30,00 lei; 6 luni 36,00 lei), fie prin Oficiile Postale (Revista Magazin figurand la pozitia 19355 din Catalogul Publicatiilor).

CONTACT

Telefon:
021. 317. 89. 65
021. 317. 89. 66

GSM
0722. 625. 622
 
Fax
021.317. 89.65
 
Email:

Aceasta adresa de e-mail este protejata impotriva spamului, JavaScript trebuie activat a putea vizualiza pagina.

Incercam astfel sa nu ii dezamagim in nici un fel pe cititorii nostri, o preocupare de la care nu am abdicat niciodata, pe parcursul ultimelor decenii.

Aboneaza-te la newsletter
Email:

Subscribe Unsubscribe
Sondaj
Cele mai noi articole
» Sfidarea robotilor: oamenii sa devina cyborgi!
» Gloriosul William al Angliei
» Revista RUFOR (1994-1996)
» Lifting natural
» Supa de spanac
» Mafioti fara frontiere
» Schitul Pietreni
» Nudul ca vocatie
» Paradisul cormoranilor pescari
» Prematurii si riscul pentru sanatatea lor viitoare
» Spuneti adio oboselii!
» Eseuri despre „facerea” literaturii
» Kurt Russell – triumful modestiei
» Horoscopul saptamanii: 20-26 martie 2017
» 16 martie 1815 – Printul Willem devine rege al olandezilor
» Tema: „PRINTI SI PRINTESE”
» Ce s-ar intampla daca am ramane 24 de ore fara Internet?
» Terorism „rosu” japonez
» Exista o baza secreta OZN in Lacul Vidraru?
» Ten de star
Cele mai populare articole...
» Adevarul despre pasiunile erotice ale Mariei-Tereza
» Calciul si magneziul - vitale pentru sanatate
» Tiroida, o glanda mica, probleme mari
» Sfaturile bioterapeutei Djuna
» Ce a ascuns Charles Darwin?
» Luna va disparea de pe bolta cereasca
» Haremul - inchisoarea femeilor favorite (2)
» Bolile se vor auto-vindeca
» Hernia de disc, o boala la moda
» Pe Marte exista viata!
» Haremul - inchisoarea femeilor favorite
» In Peru exista un loc miraculos, unic in lume: Lacul care aduce copii
» 3 pozitii de relaxare
» Viciul care duce la buna-dispozitie
» Iuda intr-un manuscris controversat
» Miracolul lumii invizibile: Lumea dupa Nilsson
» Psoriazisul, vindecat de pesti!
» Corp ceresc condamnat la moarte
» "Teapa" gripei aviare
» O rapire OZN in Florida


Arhiva: » 1 » 2 » 3 » 4 » 5 » 6 » 7 » 8 » 9